השימוש בכלי זה הינו רחב, החל בשימוש לצרכי פנאי ועד לשימוש לצרכים עסקיים.
במצב בו הגעה למקום העבודה הפך לסיוט תחבורתי, מה הפלא שאנו מחפשים אלטרנטיבות ורואים יותר ויותר שימוש בכלי זה?
במקביל להצלחה המהירה, עולות מספר שאלות בכמה תחומים הקשורים לאופניים חשמליים:
השאלה הראשונה היא ברמת ההגדרה - האם מדובר בכלי רכב מנועי לכל דבר? כלי רכב הכפוף לכל תקנות הרישוי ולחוקי התעבורה.
בהיבט הזה נוכל לטעון כי בדומה לקטנוע, הנהיגה על אופניים חשמליים דורשת רישוי - הן לנהג והן לכלי הרכב, וכן על רוכבי האופניים לנהוג בהתאם לחוקי התעבורה.
לזכות טענה זו עומדים מקרים רבים של פציעות שנגרמו עקב רכיבה לא אחראית (קישור לכתבה ב-YNET), לרוב רכיבה של נערים ואפילו ילדים. אלו רוכבים שקשה לצפות מהם להבין את האחריות שבתפעול כלי רכב ואת המשמעות של פגיעות אשר יכולות להיגרם עקב רכיבה לא בטוחה.
שאלה שנייה מתייחסת להיבט של ביטוח אופניים חשמליים - האם ניתן לבטח רוכב בגין נזק שהוא גורם לצד שלישי? הכוונה היא לנזק לרכוש או לפגיעה גופנית.
בעולם כלי הרכב ה"רגילים" - ביטוח רכב הינו מוצר שכיח, הכרחי וזמין.
על פי פקודת ביטוח רכב מנועי - הנסיעה בכלי רכב שאינו מבוטח בביטוח חובה הינה אסורה. מדובר בביטוח אשר נותן מענה לנזקי גוף - הן של הנהג ברכב הפוגע והן של צד ג'.
במידה רבה - הגיוני שיתקיים ביטוח צד שלישי לאופניים חשמליים מכיוון שפוטנציאל הנזק הינו קיים וגבוה, אך באם אופניים חשמליים אינם מוגדרים ככלי רכב הכפוף לפקודת התעבורה - הרי שנוצר ואקום ועולה הצורך במנגנון ביטוחי שכזה.
לאחרונה הושקה לראשונה פוליסת ביטוח צד ג לאופניים חשמליים. מדובר בפוליסה שסוף סוף נותנת מענה לאותו צורך במקרה של גרימת נזק או פציעה לצד שלישי. הפוליסה מתאפיינת במחיר נמוך ובהיותה פשוטה לביצוע.
מדובר בסנונית ראשונה המראה כיצד עולם הביטוח מגיב לצורכי המבוטחים. סביר להניח כי בעתיד חברות נוספות ירימו את הכפפה ויציעו מוצרים נוספים אשר יוכלו לתת הגנה לציבור הולך וגדל של רוכבי אופניים חשמליים.
אין תגובות:
הוסף רשומת תגובה